对于没有沙漠乃至越野经验的人而言,遇到非铺装路面,也就是烂地,特别是沙地,很多车子都容易陷进去。
陷进去之后,不少车主都会踩油门尝试脱困,大多数的情况下,车子都是在刨坑。
结果就是越陷越深。因为现在大多数的车都是使用HT胎而不是MT胎和AT胎。
这是HT轮胎
适用于城市道路,对于烂地而言比较吃力。
这是MT轮胎
一般在恶劣的路况采用,宽阔的轮纹是保障了越野的通过性。
这是AT轮胎
越野车标配轮胎,越野性能好。
特别是海边的沙地,也许你停车的时候,沙地还有水份,沙子没那么松散,但海水退去之后,你再启动车辆离开的时候,基本就很容易陷进去沙子里面了。
君威哥的一位朋友就是这样。他的秋名山弯道战神,五菱宏光就这样扑街了。
如果是前驱并前转向的车型还好,可以一边踩油门一边左右打方向盘,利用沙地高低面尝试脱困。
而五菱宏光就惨了,后驱车,一脚油门上去,垂直刨坑,果断陷入其中。
对于这样的情况,非常容易脱困,垫木板增加摩擦或者挖平前方道路,让轮胎的摩擦力增加即可。
君威哥我,经常带着一把小铲在车上,这次就可以派上用场了,一下子就让五菱宏光脱困。
把车轮前方的沙土哇平,让车轮增加摩擦力不再刨坑就OK了。
最好有一个人在车尾推一下
顺利脱困
至于准备一把铲有什么好处呢?除了越野之外,户外生存和反身都不错的。
个人推荐德国折叠式工兵铲。
那么对于一些烂泥地呢,挖坑就没那么容易了。这个时候采用这个办法会比铺木板容易一些。
不好的就是怕折断或者打到翼子板。
所以,没事的时候准备一把小铲放在车尾,预防万一。