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根据中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年乘用车销量为2144.4万辆,同比下降9.6%。轿车、SUV、MPV销量分别下降0.4%、增长1.2%、下降16.1%。合资品牌受到的影响较小,1303.7万辆的销量相比2018年下滑了5.0%,而中国品牌整体销量则从2018年的998万辆下滑至840.7万辆,下滑幅度达到了15.8%,不过好在头部企业所受影响要小于市场均值。
面对2020年受“寒流”影响的汽车市场,大部分头部车企也公布了销量目标,不过相比2019年的实际表现提升幅度不大。比如吉利,选择通过投放更多车型来提升销量;而长城汽车则首度发布了股权激励计划,以期实现销量增长。还有哪些车企提出了销量目标呢?
2019年中国车企销量表现企业2019年销量(万辆)2020年销量目标(万辆) 吉利汽车136.2141 长城汽车106111 广汽乘用车38.540 江淮汽车(含乘用车、商用车及底盘)42.145-50 红旗10.020 东风启辰12.316 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
吉利汽车:目标141万辆
得益于在2019年12月的良好表现,吉利汽车在当年实现了累计136.2万辆的销量,尽管同比2018年下滑9.3%,但表现要优于市场整体水平。面对新年,吉利汽车定下了141万辆的销量目标,并将向市场推出多款全新产品力争实现更大的突破。
吉利汽车 星越
对于吉利汽车来说,将在2020年为销量贡献主要力量的还是已经上市的主力车型。具体来看,博越和博越PRO在2019年以月均销量超2万辆的表现实现了22.9万辆的年销量;BMA模块化架构下的首款SUV缤越全年销量13.8万辆;而帝豪家族全年销量达到40.4万辆,目前帝豪家族已收获超过270万的累计销量,帝豪轿车更是连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。另外的远景家族全年销量为28.3万辆,
更受的在2020年将推出领克05和领克06车型。作为领克品牌的首款跨界SUV产品,领克05原定于3月上市,不过受疫情影响,吉利汽车已经全面取消或者延期涉及人员聚集的市场营销活动。这对于领克品牌的产品节奏会带来一定影响,但市场已经接受了领克运动化的定位,这也是得益于领克夺得了WTCR房车世界杯年度总冠军。售价区间在20万左右的性能车领克03 在8月初上市后,已经经历了数轮抢购,2019年的配额更是早已全部售罄便是例证。
另一方面,原定于2月14日上市的紧凑型SUV icon的活动也被延期了,后续具体上市时间和形式吉利品牌销售公司也正在制定新的方案。但考虑到icon的产品力,预计这款车上市后依然可以获得较为良好的表现。
在SUV层面,吉利汽车也将继续丰富其产品矩阵,在2020年也将推出其首款中大型SUV豪越。这款车的尺寸方面甚至领先于该市场的标杆产品汉兰达,上市后有助于进一步提升吉利整体的销量表现。
长城汽车:目标111万辆
销量数据显示,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,累计销售新车1,060,298辆,同比增长0.69%,其中,海外市场销售新车65,175辆,同比劲增38.68%。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。
面对2020年,长城汽车定下了111万辆的销量目标,并首度提出了股权激励计划,覆盖骨干员工数千人。与此同时,长城汽车将在丰富产品矩阵的基础上,不断强化品牌和科技研发优势,通过全球化战略的持续推进,强化在全球市场的竞争力。
特斯拉Cybertruck的“燃油版” 长城炮实力不容小觑
当然,2020年长城汽车的销量主要还是要有哈弗品牌贡献。在2019年,哈弗品牌销量达到769,454辆。截至目前,哈弗品牌全球累计销量已经接近580万辆。哈弗H6依然牢据市场绝对统治地位,年度累计销售386,405辆,累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。哈弗F系旗舰车型哈弗F7年度累计销售140,770辆。
WEY品牌的累计年销量突破10万大关,达到100,043辆。在车市寒冬下,旗下VV5、VV6、VV7三款车型均表现稳健。去年10月,WEY品牌第30万辆整车于长城汽车徐水工厂下线,成为首个达成30万销量的中国豪华品牌,实现中国品牌的再度进阶。
长城皮卡累计销售148,830辆,同比增长7.85%。目前,长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一,全球保有量超过160万辆。2019年,长城皮卡推出中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7,长城炮品牌发布,正式开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。
目前,长城汽车全球发展迅速,已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9 5”的全球化生产布局,并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络,产品遍布全球各个角落。2019年,在俄罗斯市场,长城汽车海外首个全工艺整车工厂,俄罗斯图拉工厂正式投产,哈弗品牌则以289%的超高增长率,跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。
2020年,长城汽车还将加速推进收购印度塔里冈工厂的后续工作,在现有“9 5”全球化生产布局基础之上,将其打造成为长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂,使长城汽车全球化生产格局进一步完善。该工厂将主要用于长城汽车SUV产品和EV产品的本地化生产,并为当地提供超过3000个就业岗位。整车的研发和生产之外,长城控股集团还将在印度投资汽车电池生产,打造完整供应链体系。
吉利略有上升/长安稳妥起见
广汽乘用车:目标40万辆
数据显示,广汽乘用车2019年销量为38.5万辆,同比下滑28.14%。广汽乘用车认为销量下滑也是受到了多方面因素的影响,既有市场整体环境不佳的因素,也有国五国六排放标准切换打乱销售节奏。不过,在这种条件下,广汽乘用车依然完成了主力产品的换代,这也为2020年的销售打下了良好基础。但为了稳健发展,广汽乘用车今年的销量目标定位40万辆。
广汽集团总经理冯兴亚在谈及2019销量问题时表示,传祺的终端销量下降了13%,终端销售形势还是要优于整体市场情况的。据了解,得益于对于销量目标的调整和库存消化,广汽传祺总体经销商的盈利也在好转,超过70%的经销商都在盈利,且经销商的库存低于市场平均水平。
而随着产品换代工作的完成,广汽乘用车的销量表现逐步向好。据了解,全新GS4在12月的销量达到1.28万辆,重新站回万辆销量的关口;中型车GA6的销量也突破2000辆。值得一提的是,在15-25万元的细分市场中,广汽传祺品牌的销量超过了8万,成为了在这一市场中的中国品牌销量冠军。这些成绩都为广汽乘用车2020年的表现打下了良好的基础。
在新能源领域,广汽新能源2019年累计销量为4.2万辆,同比劲增110.6%。考虑到在部分时间段,广汽新能源只有Aion S一款车销售,这一成绩便颇为值得称道了。在2019年12月,Aion S销量达到8,460辆,作为一款上市不足一年的纯电动轿车,这个月销量算是一份很不错的成绩。2020年,广汽新能源预计还将推出两款全新车型,有望进一步提升整体的销量。
广汽传祺在2020年也将继续推出一系列新车型。GS4 Coupe和GS4 PHEV车型已经在广州车展上进行了展示,在今年上市后也将进一步扩充GS4车系的选择面。而全新一代GA8也有望在今年推向市场。当然,2020年为广汽传祺贡献主要销来那个的还是已经完成换代的GS4、GS5等产品。
江淮汽车:目标45万起
数据显示,2019年江淮汽车整体销量为42.1万辆,其中乘用车销量为16.3万辆,同比下降17.8%。其中,江淮汽车全年销售5.8万辆纯电动乘用车,同比下降8.87%。2020年,江淮汽车提出了产销各类整车及底盘45-50万辆的目标。
具体到各市场来看,江淮汽车SUV产品共销售8.7万辆,同比下滑6.88%,和SUV市场整体销量下滑幅度基本持平。而瑞风S3和瑞风S4等主力车型起到了较大的作用。MPV产品线全年销量3.8万辆,同比下滑32.66%。而江淮汽车的轿车产品销量为3.8万辆,同比下滑21.7%。
不过,在轿车市场中,江淮也部分产品也出现了可喜的变化。据了解,与江淮大众共线生产、在2019年11月上市的嘉悦A5在2019年12月销量突破6,000辆,可以说已经初步获得了市场的认可。但由于这款车年底才上市,对于轿车产品线销量提振的作用不大。预计在2020年,这款车将逐步为江淮乘用车贡献增量。
据了解,在新能源车型方面江淮今年将推出5款新车,其中覆盖了紧凑型轿车、紧凑型SUV、紧凑型跨界车、小型轿车和小型SUV。预计率先推向市场的将是基于嘉悦A5打造的纯电动紧凑型轿车。在燃油车型方面,江淮将推出新款瑞风S4全新瑞风S5和瑞风S7 PRO等产品。
广汽乘用车/江淮:目标保守
红旗:目标20万辆
2019年,红旗H5迎来了首个销售整年,而年中上市的HS5和HS7在下半年也逐步为红旗贡献销量。得益于这几款车型的销量表现提升,红旗品牌销量在2019年突破了10万辆,实现了同比203%的增长。不过,在2020年,红旗的目标为20万辆,同比增幅高达100%,这对于企业来说仍有不小的挑战性。
一汽红旗 红旗H9
红旗能在2019年下行的车市中取得如此大幅度的增长,得益于其日益丰富的产品线。目前,红旗品牌旗下有H5、H7两款轿车在售,E-HS3(电动车)、HS5、HS7三款SUV车型在售,其中表现最突出的要属中型轿车H5,为红旗全年总销量贡献了一半的力量,用实力撑起了“半边天”。紧随其后的为中型SUV——HS5及中大型轿车H7。
在今年1月8日举办的“2020年中国一汽红旗品牌盛典”上,红旗制定了未来的年销量目标,其计划2020年达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆,到了2030年将实现80-100万的年销量。产品规划层面,红旗将在2025年前推出21款新车型,包含了L/S/H/Q四个产品序列,其中新能源车型为18款。此外,在今年红旗将实现L3级别自动驾驶车型的量产,到2021年实现L4级别自动驾驶车型的量产。
随后的1月9日,红旗又正式发布了最新旗舰车型——H9。红旗H9定位于C 级轿车,由中国设计师丁杨峰所带领的设计团队操刀,在双色车身的加持下使其看上去格外精神与大气。动力方面红旗H9将搭载3.0L V6机械增压发动机,传动系统匹配DCT400双离合变速箱。此外,红旗H9原定于将在今年4月份开启预售,不知道受疫情影响其规划是否有变。
东风启辰:目标16万辆
随着调节的到位,东风启辰的销量表现自2019年下半年开始实现了连续环比增长。按规划,2020年东风启辰将推出多款SUV产品,其中率先上市的将是启辰星。依托于多款即将上市的车型,东风启辰定下了16万辆的销量目标。
销量不佳,车市整体环境不理想有部分影响,另一方面也与东风启辰的产品投放有关。在2019年,东风启辰把重心放在了新能源车型上,相继推出了e30、D60 EV以及T60 EV三款纯电动车。但事实上,目前仍罕有品牌的新能源车可以承担销售的主力,且新能源补贴退坡后整个市场也由增转降,综合因素导致东风启辰的销量表现不理想。
具体到燃油车型的销量表现上,启辰D60的销量在月均5,000辆以上,但SUV产品T60、T70和T90的表现均不甚理想。对于企业来说,如何让SUV产品销量走高乃是2020年工作的关键。
若想提升销量表现,最为直接的做法莫过于推出全新车型了,启辰星便是如此。这款SUV采用了与现款在售车型完全不同的设计,并拥有2756mm的轴距和1905mm的车宽,整车尺寸在同级市场中有一定优势。
当然,更值得一提的是打造这款车的全新VSA架构。该架构采用电子电气系统架构布局,未来可适配5G/V2X时代的自动驾驶功能。目前,东风启辰已经基于VSA架构推出了紧凑型平台VSA-C、中大型平台VSA-L以及电动车平台VSA-E三大平台,能实现从小型车到中大型车的覆盖。目前,东风启辰已经基于这些平台规划了包括轿车、SUV和MPV在内的9款产品,这些车型将成为该企业未来数年的销量主力。
编辑点评:虽然说,这些销量目标大多是今年年初与2019年销量回顾一同发布的,但依然体现了企业对于今年的思考。而在当下这个关口,疫情确实影响了部分汽车的销售,但影响将在疫情结束后很快消退。目前来看,企业完成目标的压力并不大。
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