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我们想去上海玩几天，应该选哪个旅行社最合适

首选最大的的中国国旅，其次是中青旅，再者国泰。

旅游援疆专列将开启新疆旅游旺季吗？

6月23日，满载800名游客的吉林首趟旅游援疆专列抵达受援地新疆阿勒泰，开启了大美边地之旅。阿勒泰各族居民为远道而来的游客们举行了欢迎仪式。据了解，年内还将有9趟吉林援疆专列开进阿勒泰，六七千名游客可尽情游览“金山银水、千里画廊”阿勒泰。 新一轮对口援疆工作开展以来，旅游援疆成为对口援疆的重要组成部分，为新疆旅游业发展增添了强劲动力。新疆旅发委副主任古丽·阿不力木说，19个援疆省份是新疆重要的客源市场，多个援疆省份近年来都开展了“引流入疆”活动，大部分援疆省份都开通了援疆旅游专列或包机。旅游援疆业已成为新疆旅游业发展的重要推动力。 自5月起，随着新疆气候转暖，多趟旅游援疆专列开进新疆。5月23日，“天山梦·湘吐情”湖南人游吐鲁番“湘疆号”旅游援疆专列抵达吐鲁番，首批700多名游客来到葡萄沟、火焰山体验独特的新疆风情。吐鲁番市旅游局局长安金强表示，去年湖南援疆发送旅游专列18列，今年预计将达到48列。

上海到鸟鲁木齐火车时间和距离

有三趟直达列车，不同车次行程所需要的时间都不一样，最快的需要38个多小时，最慢的需要58个多小时，不完全的情况下，距离大约一万多公里

火车旅游专列和普通的列车有什么区别

1、首先是乘坐的车体本身不一样，旅游专列一般都是采取2人或者4人的软卧包厢，而且包厢内带有独立卫生间，列车上有餐厅、酒吧等设施，基本相当于一个移动的酒店。同时，既然是旅游专列，车上的所有人都是拥有相同行程的游客，不会有其他类型的乘客。 2、普通的列车是先把游客带到某个目的地，然后所有游客下火车开始在当地以及周边城市游览，行程结束后再从某个目的地乘火车返回。而旅游专列是边走边玩，每经过并游览完一个目的地后还要返回列车上继续往下走。 3、目前国内的旅游专列主要是两类，一种是像云台山旅游专列、赤峰旅游专列这种“点对点”的专列，它实际上只是解决大交通的问题，因为乘坐专列可以直达相关目的地，免去正常情况下的繁琐换乘问题，但游客在中途并不下车，一站直达，然后游览完再乘专列一站返回。 4、另一种是“一线多点”式的旅游专列，比如像东方快车系列，它的行程往往跨越好几个省，经过精心设计，沿途游客会下车游览，然后返回专列继续下一段行程，游客的行李基本不用拿下车，住宿也大多是在列车上，所以这类旅游专列更多代表的是一种旅游方式。 拓展资料： 旅游专列也是存在品质高低之分的。档次高的旅游专列内饰豪华，车体新，各种硬件配套完善，服务人员很多，每到一站当地的地接档次也高，最关键的是一趟列车最多只挂10节车厢，每节车厢中8个4人小包厢，因此整趟列车最大的载客数只有300多人。而档次低一些的旅游专列则会有七八百人，同时车内的设施也会相对不太完善。其实国外一些顶级的旅游专列甚至最大载客量只有100多人。

湖北至新疆乌鲁木齐援疆旅游专列已发送多少旅客？

据报道，今年湖北计划开行8趟至新疆援疆旅游专列和8趟直飞新疆援疆旅游包机，运送游客预计达到7000人。 据介绍，目前湖北至新疆乌鲁木齐援疆旅游专列5月已开行2趟，6月20日还将开行1趟专列，将运送游客800多人。通过专列，游客可实现一线多游，一次出行跨越甘肃、新疆、宁夏、内蒙古四省份。 武汉铁路国际旅行社负责人介绍，湖北计划7、8、9、10月还将开行5趟到新疆的专列，其中3趟为武汉至新疆博尔塔拉蒙古自治州援疆旅游专列，预计运送游客2500人。专列价位目前约为3600元至5100元左右，囊括“人间仙境”喀纳斯、“大西洋最后一滴眼泪”赛里木湖、世界最大的自然雕塑博物馆怪石峪、中哈边境阿拉山口国门、天山天池、吐鲁番葡萄沟等景点。 湖北直飞新疆博州援疆旅游包机今年计划开行8趟，由湖北峡州国旅负责开行，出团时间分别为2018年6月20、27日，7月4、11日，8月1日、8日、15日和22日，共8班，每班游客不少于60人，运送共计500名游客，在博州停留2晚，目前销售价格约为4580元。此线路深入新疆最美的中部环线，包括怪石峪、那拉提草原、阿拉山口国门、解忧薰衣草庄园、世界自然遗产天山天池、火州吐鲁番、图开沙漠等景点。来源：新华网

旅游交通与一般交通的区别

一、对象不同 1、旅游交通：指旅游者，旅游者使用的交通方式。 2、一般交通：普通乘客或从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业的人员。 二、作用不同 1、旅游交通：旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件；是旅游地社会经济发展的重要推动力；是旅游业稳定而重要的收入来源；旅游交通是旅游活动的重要内容。 2、一般交通：利用交通工具完**员或货物的空间位 置移动的生产经营活动过程。 扩展资料： 旅游交通特征： 1、旅游季节性差异明显，几乎所有的景区、景点都存在明显的淡季和旺季，旅游季节性的波动性导致游客流分布的波动性，很容易造成景区、景点“旺季人山人海、淡季门可罗雀”的现象。 2、“低频”高峰已成常态，尽管“带薪年假”等政策的实施有效地分流了传统节假日的客流，但由于季节、气候、业态等原因，导致大部分景区、景点适宜的游赏时间仍相对固定。 如宜兴宜南山区各大景区旅游旺季主要集中于春秋等气候适宜的时段，旺季持续时间仅占全年不足8%（约20-30天），而这短短的几十天游客量却接近全年游客量的80%，给景区和景点交通带来巨大压力。 参考资料来源：百度百科-旅游交通 百度百科-交通