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长乐区。 福州长乐国际机场(Fuzhou Changle International Airport,IATA:FOC,ICAO:ZSFZ),简称福州机场,位于中国福建省福州市长乐区,距离福州市区约39千米,为4E级民用国际机场、区域枢纽机场、“海上丝绸之路”门户枢纽机场、华东机场群成员。 1997年6月23日,福州长乐国际机场正式通航。截至2018年12月,福州长乐国际机场有航站楼一座,共计21.6万平方米;通航点达89个,开通航线117条;跑道长3600米,有机位76个。 扩展资料为了给旅客出行提供更多选择,福州长乐国际机场将新增福州——越南芽庄、福州——俄罗斯圣彼得堡两条国际航线,并加密福州——柬埔寨西哈努克、福州——新加坡两条国际航线。 据了解,福州——越南芽庄航线,由捷星太平洋航空执飞,预计2019年7月15日开航,每周3班(周一、周三、周五)。 福州——俄罗斯圣彼得堡航线,由俄罗斯依尔航空执飞,预计7月18日开航,每周1班(周五)。 福州——柬埔寨西哈努克航线,在现有每周7班的基础上,7月3日起加密班次,调整为每周10班。 新加坡酷航航空于7月5日开通福州——新加坡航线,每周4班(周一、周三、周五、周日),至此,福州长乐国际机场每周往返新加坡的航班增加到18班。 截至2019年07月08日,福州长乐国际机场通航城市达98个,开通航线124条,航班通达巴黎、纽约、悉尼、曼谷、吉隆坡、大阪、东京、莫斯科等16个国际热点城市。 参考资料来源:百度百科-福州长乐国际机场 参考资料来源:人民网-福州长乐机场将增加2条国际航线
您好!福建省现在(2018年)一共有七个机场(一个在建),分别是:福州长乐国际机场 ,厦门高崎国际机场 ,南平武夷山机场 ,泉州晋江机场 ,龙岩冠貌山机场,三明沙县机场,宁德霞浦机场(在建) 。 下面分别介绍一个这几个机场: 一、福州长乐国际机场 福州长乐国际机场,简称福州机场(IATA代码:FOC;ICAO代码:ZSFZ),机场位于福州东南方向长乐湖南镇和漳港街道交界地方,距离福州市中心约45公里。多条机场巴士全天候穿梭于市区与机场之间,行程约50分钟。福州长乐国际机场于1997年6月23日投入使用,为国内首座完全由地方**自筹资金兴建的大型现代化航空机场。长乐机场为福建省第二个国际机场,是福建省第二大机场仅次于厦门高崎机场,是中国华东地区重要的航空国际口岸之一,中国东南沿海繁忙机场之一,也是重要的航空客货集散地。飞行区等级为4E级,停机坪面积32万平方米。福州机场已被国家民航局确定为“海上丝绸之路”门户枢纽机场,这意味着福州机场从一般枢纽机场上升为国家级门户枢纽机场,使之成为机场设施互联互通和打造空中交通走廊的核心节点。 二、厦门高崎国际机场 厦门高崎国际机(IATA:XMN;ICAO:ZSAM),位于中国福建省厦门湖里区,飞行区等级为4E级,是中国东南沿海重要的区域性航空枢纽港,也是厦门航空有限公司的基地机场。厦门高崎国际机场1983年建成通航,2014年12月28日元翔(厦门)国际航空港T4候机楼正式启用,开启双楼运行新时代,年旅客吞吐能力由原来的1500万人次上升至2700万人次。厦门高崎国际机场拥有1条3400米长跑道和2条平行滑行道及10条联络道;停机坪总面积77万平方米,停机位89个;T3候机楼建筑面积为12.98万平方米,T4候机楼建筑面积为10.8万平方米。2014年,厦门高崎国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次大关。2016年,厦门机场累计保障安全飞行18.35万架次,完成旅客吞吐量2273.76万人次,完成货邮吞吐量32.84万吨。厦门高崎国际机场已通航109个城市,其中国内83个,国际20个,地区6个;境内外航线182条,其中境内航线145条,国际及地区航线37条;运营的航空公司有40家,其中,境内航空公司25家,境外航空公司15家。 三、泉州晋江机场 泉州晋江国际机场(IATA:JJN)始建于1955年08月,地处中国东南沿海,与台湾隔海相望,位于"海上丝绸之路起点"、"东亚文化之都"中国泉州。与周围的火车站、长途汽车站、泉州港相衔接,交通极为便利。机场飞行区等级为4D级,拥有一条长宽分别为2600米×60米的跑道,道面强度PCN值63,设置先进的通信导航及助航灯光系统,21个停机位,13个登机桥廊,可保障年旅客吞吐量600万人次。目前通航的城市有:北京、上海、广州、天津、深圳、杭州、武汉、长沙、昆明、南京、重庆、济南、香港、**、台湾等国内地区航线和马尼拉、曼谷、新加坡等国际航线。 四、南平武夷山机场 武夷山机场是福建省第三个开通民航运营的机场,坐落于秀甲东南的武夷山市南郊、武夷山市区与风景区之间,飞行区及站坪等占地1.12平方公里,是集航管、运输服务、各项地面保障为一体的地方机场和国家Ⅰ类航空口岸。武夷山机场原名崇安机场,始建于1958年,为空军二级永备机场。1984年经国务院、**军委批准转为军民合用。1992年国家和地方共同投资9600万元对机场进行扩建。为确保军民航飞行安全,民用设施与军队分开建设,自成体系。扩建后武夷山机场为民航4C级机场,年设计吞吐量42万人次。机场跑道长2400米、宽45米,停机坪18000平方米,可供起降B-737和MD-82等中型飞机。机场设施设备配套完善,设有I类仪表着陆系统、I类进近灯光系统和全向信标测距等导航设施,具备全天候飞行条件,1994年1月15日武夷山机场正式开通民航。 五、龙岩冠豸山机场 冠豸山机场专线原为空军连城机场。机场北距连城县城区3.9公里,南距龙岩市区106公里,东距福建内陆经济最发达的县级永安市101公里。1956年12月动工兴建,1958年7月投入使用。2000年6月经国务院和**军事委员会批准,同意空军连城机场实行军民合用,由地方**按4C级标准建立民用航站。 六、三明沙县机场 三明沙县机场位于福建省三明市沙县。三明沙县民用机场于2016年3月7日正式通航。机场近期定位为民航支线机场,可满足双向起降的要求,已建成一条长为2600米的跑道及5个机位。飞行区等级为4C级,通航后可起降波音737系列、空客A320系列、CRJ-200等C类机型,并开通三明至北京、上海、广州、深圳、福州、南昌、成都、沈阳等城市的航线。远期定位为中型机场,并具备扩建为4D级机场的条件。跑道可向东北方向延长至2800米以上,起降波音757、767系列等D类机型,直飞国内主要城市、港澳地区、东南亚国家。 七、宁德霞浦机场(在建)宁德机场位于宁德市霞浦县,属于支线机场。根据海西经济区合理布局支线机场的要求,近期按4C飞行区等级,建设宁德霞浦机场民航扩建工程。根据海西经济区合理布局支线机场的要求,近期按4C飞行区等级,满足B737、A320、MD90等系列I、II类飞机起降。有序开辟国内大中城市航线,积极拓展民航业务。 以上就是福建省所有的机场。
首都机场是T1+T2+T3 这三个机场都是连在一起的,特别是T3贼大了,在里面上了4年多的班我估摸怎么着地勤最少差不多4000人以上吧。
出发前一定要检查证件是否都带好,行李是否超重等。要计算好时间,提前1~2小时到达机场,到相应航空公司的柜台办理值机,如果有需要可以在柜台办理行李托运。出示身份证或者护照和登机牌后进入安检通道,通过后根据登机牌上的登机口号码寻找位置。
航空莆田机场规划开工建设,其定位为中国民用支线机场,按照可以满足A320和B737系列等飞机起降的要求进行总体规划,按4C建设,预留4D;机位数10个,远期20个;规划用地3300亩,远期3750亩。公路莆田市有沈海高速、沈海高速复线、莆永高速公路和各县区的疏港大通道以及在建的兴尤高速。莆田汽车站位于莆田市荔城区文献路与荔园路交叉处(阔口)。莆田城市轨道交通正在规划阶段,规划预留两条城市轨道路线。一条是城市轻轨,起点为城际铁路涵江站,终点是妈祖新城中心区,途径西天尾,城厢传统商业区,木兰溪北岸片区,莆田中心火车站,笏石片区,平海湾片区。另一条是机场快轨,自莆田候机场出线,沿迎宾大道,知名路与城市快轨联通。建议采用地面轻轨形式。BRT快速公交系统亦在规划中。 铁路铁路方面莆田共建成运营的有福厦铁路、向莆铁路和湄洲湾港口铁路支线(货运专线)、仙龙铁路(规划中)。 莆田火车站既是福厦铁路的中间大站,该铁路南接厦深铁路,莆田火车站又是向莆铁路的首末站。莆田有三个在建或投入运行的客运火车站。向莆铁路已于2013年9月26日开通运行, 还有涵江火车站、仙游火车站(在建)、涵江北站(规划中) 、莆田东站(在建,货运)、仙游鲤南火车站(规划中)。轮渡莆田市忠湄轮渡公司负责轮渡航线为莆田文甲到湄洲岛。莆田市石南轮渡公司负责轮渡航线为石城到南日岛。莆田市湄洲岛轮渡公司负责轮渡航线为湄洲岛到金门、马祖、澎湖、台中(不定期航线) 。
公交线路:173路 → 空港快线***专线,全程约62.1公里 1、从福州汽车客运西站步行约240米,到达大学城客运西站 2、乘坐173路,经过17站, 到达汽车站 3、步行约260米,到达***大酒店站 4、乘坐空港快线***专线,经过1站, 到达长乐国际机场站 5、步行约780米,到达福州长乐国际机场
新西客站在大学城师大附近,广贤路与乌龙江大道交叉路口处,新新客站投入使用后可乘坐新旧西客站专线168路至旧西客站。
他告诉记者,现有福州汽车客运西站于2001年3月建成运营时为二级站,2004年晋升为省一级道路客运站。但是按交通部要求,一级站占地面积不少于50亩,但现西站站址受地形和城市道路的限制,难以改造升级。而新西客站将按国标一级客运站设计,日均旅客发送量2万人次,最高峰为3万人次,规模大于现在的福州汽车北站。他表示,**将新西站选址在大学城附近,也是考虑到满足金山片区、大学城、高速路下车的远行乘客的需求。记者了解到,目前的福州西客站的线路主要集中为福州发往闽清、永泰、尤溪、屏南、古田等地。而新西站的线路也将随着车站规模而调整,将会增加更多的省外班线,成为福州最重要的西线交通枢纽站。避免高温作业 早上6点开始上班16日下午4时,福州大学城新区新西站工地内,几台起重机、装卸机不停地运转,工人们冒着高温忙碌着。省闽运总公司工程部经理陈玉平介绍,目前客运站的**施工已经全部完成,现在已经开始进行地面的上部结构施工。按照这样的进度,今年年底新客运西站主站房就可封顶,到明年6月,主站房将全部完成。目前,就等待配套的四个附属用房征地工作完成,四个附属用房包括行包房、保修车间、日趟检检验台、到站车棚等。福州新客运西站施工项目部经理老郑告诉我们,为了能在高温天气下有效作业,工人们已经调整了工作时间,将早上的上班时间调整为6点,中午最热的时间留给工人休息防暑。“周六、周日都没有休息,工人为赶进度,都很卖力。因为天气热,我们给工人们发了防暑的药品,还给大家发绿豆汤。”老郑说,越是赶工期,越是不能忽视工人的安全和防暑,这样才能既大干抢工期,又保证质量和安全。
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