今天德迅经验网（desoon.cn）小彪给各位分享日本无需换乘什么意思的知识，其中也会对JR和日本地铁有什么关系(jr与地铁的区别)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

JR和日本地铁有什么关系

JR和日本地铁两者分属两个公司管理运营，公司是独立并没有联系，但某些运行线路是互通的。 日本的轨道交通主要是三大体系，JR、私铁、地铁（市交通局）。 JR和私铁的线路也有全程在**的，地铁的线路也有在地面和高架跑的，所以这都是根据线路属于哪家公司运营管理来区分的。 1、JR，即日本铁路公司（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。 日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。地位相当于中国的中国铁路总公司。 2、日本地铁-东京地铁，公司为东京**鉄株式会社，承担日本东京都内地铁的主要运营工作的民营铁路公司，由日本**与东京都**共同投资管理。东京地铁于2004年由帝都高速度交通营团改组而成 。 扩展资料： JR在整个日本按区域由JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国以及JR九州等6家公司运营客运业务，列车按速度及停靠站多寡，分为「新干线」、「特急」、「急行」、「快速」和「普通」。 JR有新干线和在来线两类，基本对应国内的高铁和普铁。 日本地铁系统是大城市如东京、大阪和名古屋等市交通局投资和运营的轨道交通。基本线路和运营范围都限于该都市地域内，东京由于地铁线路特别多，又分成两家公司（东京Metro和都营**铁） 来运营管理。 JR各公司的新干线、JR各公司的在来线、各私铁、东京Metro、东京都营**铁、大阪Metro、名古屋市地铁、京都市地铁等等几十个系统，他们之间又会互相联合发行各种通票等。 参考资料来源：百度百科-JR （日本铁道公司集团英文名称简写） 参考资料来源：百度百科-东京地铁 （承担日本东京都内地铁的民营铁路公司）

有关日本列车换乘

当然是要自己找站台的，但是你有这个路线app，上面都写了几号站台发车几号站台到达，所以应该不难找的，大多是很容易找的

谷歌日本地图全图高清版式

谷歌地图看世界哪个部分都没有什么问题。想看日本，用看自己祖国的软件就足够了

东京地铁转线时，要不要出站的？还是站内转？

东京地铁转线时，需要根据指示标志来的，一般是站内转乘的，但也有部分需要先出站的。 东京的地铁线错综复杂，除了大家耳熟能详的JR线外，还有许多私营的地铁线路，因此，来东京游览，最主要的交通工具就是地铁。旅行前最好事先查好地铁线路，网上就可以下载到东京地铁的线路图。在地铁站买票机上方也有中国字的地铁线路图。另外，出行时尽量避开上下班高峰时期，那时的东京地铁也是十分拥挤的。

坐高铁换乘是什么意思？要出站吗？谢谢！

换乘就是你买了两张高铁票，乘坐第一趟高铁到达中途站换乘第二趟高铁
在大型的高铁站都会有快捷换乘通道，不需要出站就可以进入到候车室换乘
在中小型高铁站则要看配套设施，有的高铁站需要先出站再进站乘车

从昆山到长沙的高铁上海怎么中转？上面写着“同站中转无需出站”是什么意思？

两趟列车是停靠同一个站的，下车后直接走换乘通道，也就是走楼梯往上，有指示标志的，凭两趟列车车票进入候车大厅换乘，这样就不需要出站再进站了. 火车和高铁中转站含义 中转站就是始发站到目的站没有直达火车时，经由另一个火车站中转，该火车站就是中转站。 始发站到目的站没有直达车的时候，在始发站也可以买始发站到目的站的车票，叫通票（全程票），如果你在始发站买的就是通票，那么在中转站就不需要再去买票了，但要在中转站的售票窗口签中转站到目的站的车次。

乘新干线从京都到东京，东京站内可以直接换乘其他线吗？

可以不出站换JR列车，到东京任何JR站出站不用再买票了。 新干线的票把始发城市和目的城市的JR车费吸收了。 例如从京都的太秦站到东京的新宿站，和京都站到东京站票价是一样的。

日本的火车站，站台之间如何换乘？

我住在东京。可是全日本的乘车方法基本上是一致的。可以回答你的问题。
1 是5号站台到达、6号站台出发，但是换乘时间只有3分是来不及的。只有等下一辆车。一般日本的电车每天都有很多辆可以乘坐，等下一辆也费不了多长时间的。没有关系。
2 不用分段买票。可以直接买到你下车的那个车站。倒车的时候用不着过检票口。你到了日本后再买车票的地方，最好花500日元买一张西瓜卡。有了这样的卡非常方便。不用买票，直接刷卡就可以过检票口，上车。
3 不知道你买的什么样的票？是那种对座上车的票吗？一般的票可以随便上车，没有分坐那个车厢的。

有关日本列车换乘

当然是要自己找站台的，但是你有这个路线app，上面都写了几号站台发车几号站台到达，所以应该不难找的，大多是很容易找的

日本地铁换乘要出站吗

地铁换乘不需要出站换乘。换乘站都在地铁里，只需要按照标识找到相应的换成口即可。 城市轨道交通与其他交通衔接换乘 摘要：根据城市交通的骨干——城市轨道交通，分析了其与多种交通方式的换乘衔接方式，说明了轨道交通换乘衔接枢纽的特点，以及对其进行规划设计时的原则、要素以及设计方法。 关键词：城市轨道交通、换乘、设计规划、衔接 引言：随着各种交通方式不断发展进步，人们出行结构越来越复杂，城市轨道交通在大中型城市的快速发展，并成为城市交通系统的骨干。因此大中型城市向以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发展已形成一种必然趋势。要通过城市轨道交通系统解决城市交通拥堵等困难问题，不仅仅要进行线路规划、车站设计等方面的课题研究，城市轨道交通与其他交通方式的衔接换乘也是城市轨道交通建设中十分重要的课题之一。 城市轨道交通与其他交通方式的衔接换乘包括线路与其他交通方式线路的衔接、车站与其他交通方式车站的衔接以及城市轨道交通枢纽的规划设计几个方面。 一、城市轨道交通与其他交通方式的换乘 1、 城市轨道交通之间的换乘 轨道交通枢纽站内设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有岛式站台和侧式站台。两条线同向换乘，可合在同一侧式站台上。也可合在同一岛式站台的两侧；两条线路异向换乘时，可合在同一岛式站台的两侧，也可分在两层站台上，通过步行或电动扶梯相连。但必须重视梯道上的换乘客流的远期流量要与梯道的通行能力相符合，否则一旦梯道发生堵塞，会造成站台上交通秩序混乱，影响车辆运行。因此轨道交通换乘设施和空间通行能力要满足远期客流量的需要。 1.1轨道交通之间的换乘方式：站台直接换乘 ①平行换乘：车站站台可平面平行或上下重叠。平行平面设置，两站台间一般通过天桥或通道连接；上下重叠设置一般构成“一”字形组合，站台上下对应，便于布置楼梯、自动扶梯、换乘方便。 ②“T ”形站台换乘：两个车站上下立交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连接，在平面上构成“T ”组合，可采用站台换乘；两个车站也可相互拉开一段距离，以减少下层车站的埋深。 ③“十”字形站台换乘：两个车站中部相互立交，在平面上构成“十”字形组合。“十”字形组合换乘车站采用站台直接换乘的方式。 2、 城市轨道交通与常规公交之间的换乘 常规公交的载客能力相对较小、人力成本高、准点率往往不高，但与城市轨道交通相比，有较大的弹性、更改线路和站点比较容易，是为城市轨道交通提供接运的最合适的方式。 公共汽车是我国目前最主要的常规公交方式，由于其载客量比个体交通大得多，对公共汽车与城市轨道交通之间的换乘，需要在公共汽车的进入路线、停靠站台、换乘站内的行车路线以及车辆的班次等方面予以充分重视。 城市轨道交通与常规公交及其他交通方式交汇衔接时，一定要有清晰的线路