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G字头的高铁一般都是用的CRH的车底(8节车厢,重联16节),餐车一般在列车中部,5号或者4号车厢
单列8节车厢:餐车在第5号车厢, 如有双车重联(16节车厢)则5号与13号为餐车。 单车长编16节车厢,餐车在9号车厢. 简介: 长途旅客列车一般在卧铺车与硬座车之间编挂有餐车。餐车分为餐厅、厨房和储藏室三部分。餐厅有12个餐桌,共48个座位;厨房设备主要有电冰箱、冰柜、炉灶、烤箱、锅炉、煤箱、洗碗池、碗柜、储料箱等;储藏室分别用来存放烟酒、糖茶、米面蛋、干鲜蔬菜以及其他食品等。 设备: 20世纪70年代,铁路餐车普遍装备了三项新设备:蒸饭器、燃油或丙烷餐灶和电气冰箱。蒸饭器一次可装50斤生米,大约30分钟就能蒸好。这种蒸饭器还能蒸包子、馒头、花卷、鱼、蛋等,并能用来对各种餐具进行消毒。 随着科学技术的发展,我国铁路客运设备也在逐步实现现代化。90年代制造的25型餐车,面貌已经大大改观。在一些提速和准高速客车上,普遍增加了适应不同档次需求的新型餐车吧台,供应多种饮料和食品。酒吧间的座位依窗而设,旅客可以悠闲自得地品茗观景。 CA22型餐车,曾经是中国客运列车的主力型餐车。现在在逐渐的被淘汰。现在所见到的是特种用途的CA23餐车,配备了3轴转向架。CA23型餐车是现役的普通餐车,首台下线年份为1962年,(参考自《铁路机车车辆科技手册》第二卷铁道车辆篇,第54页.)也是一款型号较老的车型。但现存数目不多。CA25G型餐车是现役的普通餐车,首台下线年份为1991年,(参考自《铁路机车车辆科技手册》第二卷铁道车辆篇,第62页.)25型客车是现役主力客车车型之一。数量比较庞大。
动车二等座车厢,采用“3+2”车厢座位。 即每一排五个座位,A-B-C连座,隔着过道,然后是D-F座位,A和F座位靠窗。
从5月起,国内动车组列车将迎来打折时代。同时,铁路部门将在“浮动票价”的基础上,逐步试行“一日一价”。即未来铁路将和飞机一样,高铁票价将不止分淡旺季两个定价,乘车日期不同,车票价格也存在差异。周一至周四、周六实行平日票价,周五、周日实行周末票价,周五票价最高。
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