今天德迅经验网（desoon.cn）小彪给各位分享如何建设民航强国的知识，其中也会对作为空乘谈如何从自身出发为建设民航强国做出贡献(飞行员如何为建设民航强国做贡献)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

作为空乘谈如何从自身出发为建设民航强国做出贡献

提高服务意识，追求乘客满意，为和谐民航做贡献就好了。

想写论文？

结合飞行技术专业论述如何从自身出发为建设民航强国做贡献

，吸尽黄河水倒流。挺身登峻岭

如何实现中国的强国梦

一﹑政治制度必须先进。
搞政治本来是中国民族的强项，例如老**就搞过不少花样，什么禅让制，什么天子分封制，什么**集权郡县制等等都挺好用，在当时世界上都数一数二，中国历史上强大过，得益于当时中国封建专制政治制度的完善。西方发达国家后来强大并一直领先世界，靠的也是资本主义政治制度先进和完善。后来经过**战争等失败，中国人的头脑一下子被打懵了，一时分不清东南西北，有病乱投医起来。中国的政治智慧不分黑白好坏全都放弃了，盲目向西方后生学了一百多年，至今也没看见学到什么高招，依然落后，按官方二零零五年最新说法，中国到了二零八零年才赶得上西方发达国家，简直是一派昏话。叫我看，按现在的搞法，一万年也不行，因为人家也要发展，不会坐等你前进。正如西方当时学中国封建专制永远赶不上中国一样，现在中国学西方也不行。正如乘坐同样速度的车，搞的都是资本主义，中国和发达国家已相差万里，你凭什么赶上人家？是你官不腐败还是民众斗志昂扬？是你风调雨顺还是地宝物丰？都不行，空做什么美梦？要想赶超，就要学东西方的创新精神，只有改坐更快的社会交通工具飞机一类才成，也就是说必须创新社会政治制度才行。中国现代主流精英们一个心眼搞民主，学美国，无视***为代表的现代中华民族的创新，老**的东西一点也不要，患了非常严重的崇洋**症，是领导不好伟大古老的中国的，只能是误国﹑误民﹑误了自己，要我说这些新自由主义精英们，趁着怀里有点美金，边境开放，赶快走人，否则，干了那么多坏事，将来下场会很惨的。
对于如何搞好中国的政治制度，我的看法是西方先进的东西要学，老**的宝贝也要用，但更重要的是走***的强国之路，把民主和集中有机地结合起来，实现以人民群众当家作主为本质，以彻底的民主和高度的集中相结合为形式的政治制度才是上策。
二﹑要有好的经济制度。
中国近百年来好谈什么主义，各种主义交锋，已成水火不相容。一谈主义，容易冒火，头脑不冷静，所以先把主义放一放，将来再谈主义问题。搞经济，不论左派还是右派，首先要承认一个事实，那就是需要大资本，大工业，大农业，大商业思路。如果不喜欢***的资本集中和计划经济集体化国有化办法，至少要学西方资本家高级垄断阶段的帝国主义办法，千万不能走几百年前自由经济那一套,纯自由经济西方早就放弃了，为什么我们还要学？
中国的经济发展有上中下三策：
上策是走***全国一盘棋、培养自立更生的能力、以公有制为核心的大工业、大农业、大商业之路；中策是走国家资本主义和帝国主义之路，是以大资本为核心，大搞自主创新型的大工业、大农业、大商业的资本全球扩张的风险之路；下策是走亚当斯密自由资本和哈耶克新自由主义之路，搞小农经济、小资本、小商业、买办经济的弱国之路。
纵观世界，自由经济早就被西方老大哥抛弃了，他们赞成小弟弟发展国家用，完全是包藏祸心，为他们帝国利益服务。我不明白，为什么中国偏走最差的路走，如果说当家的精英都出于卖国发财动机，可能有的精英喊冤，如果说他们智商低，他们也不会承认，他们一定拿出一堆吓人文凭叫你看，表示他很聪明。反正我是百思不得其解，只解出一个明确答案，那就是中国再也不应该听中国新自由主义精英的叫喊了，再听下去，中国不但经济不能腾飞，而且要亡国灭种。可爱的国人们，清醒一些吧，且莫把亡国之路当成强国之路。
三﹑要有好的民族优秀文化生态。
文化是一个民族的灵魂，文化没有了，民族也灭亡了，虽然躯体还在，那只不过是行尸走肉，供他人开胃的东西。
最近几十年来，有那么一批所谓精英，极力贬低有几千年历史的中国灿烂文化，极力吹捧才有数百年文化史的美国文化，不以连一篇中国古文都看不明白为耻，反以乌里哇拉说几句外语为荣，就是这类这帮人的生动表现。他们本是中国人，心里却老想为外国人服务，造成吃西药，穿西服，吃西餐，住洋房，讲洋话，画碧眼，染金发的风气，令人作呕。
中国要强大要发展要腾飞，必须改变自卑的文化心态，必须弘扬中华民族的优秀文化，弘扬爱国文化，让全民族都知道中国的文化光荣历史，都明白伟大的中华民族不但历史上能搞政治﹑搞经济﹑搞文化搞出世界最高水平，而且在当代也一定能搞出世界上最高水平的政治经济文化制度。一定要把西化风压下去，最终做到对西方文化去伪存真为我所用，建立以利它主义文化为导向，以中国文化为中心的百家争鸣文化。只有这样，中华民族才会增强自尊心，自信力，自豪感；才能发扬爱国主义，才能不惧强敌，敢于同敌人斗争，决战决胜，无敌于天下。
四﹑领土要完整，财政要统一。
未来的大中国，不但要保持现有领土完整无损，收回台湾，而且要逐步做到包括台湾香港**在内的政令统一，财权统一，以作大文章，以备不测。特别重要的是还要考虑是否收复失地，中国在前苏联瓦解之机未能抓住机会收复失地，实为历史败笔。在笔者看来，无论用收买办法还是其它办法，在条件成熟时收回外蒙古，贝加尔湖以东，外兴安岭以南包括库页岛等中国领土，应该是中华儿女不应放弃的神圣目标。须知强国的基本要素之一是领土的广阔，资源的丰富，在未来世界强国竟争中，小国称霸的历史一去不复返了。
五﹑加强民族大团结。
中华民族大团结是建立大中华强大国家的又一个必备条件。因此，真正构建和谐社会，消除严重的两极分化是十分必要的。在民族政策方面要严格区分政治和经济文化，从经济上和文化上要扶持少数民族，在此前提下在政治上逐步取消自治制度或者减少自治权力，以防止民族分裂，被敌对国家所利用。
六﹑建立一支强大国防军队。
强大的中国最终能否建立巩固和发展，最直接的取决于军事实力，那种和平掘起论调是自欺欺人的，古往今来，没有一个强国是和平掘起的。所以，中国要不断增加国防投资，进行军事教育，使中华民族铸成既热爱和平又不怕战争的素质，只有这样，才能重新使古老的中国再次全方位领先世界，成为名符其实的现代强国。
七、要清洗国病。
一个国家就像一个人一样，有健康和不健康之分，带病强国是不行的，所以要去国病。国病千条万条，最重要的是两条，一条是自卑祟洋心理，此心理反映在政治、经济、文化、外交等诸方面，是最难清除的国病。另一条是风头很盛的新自由主义卖国份子，这些卖国的新自由主义份子，打着改革开放的旗号，以精英自居，干尽了祸国殃民的勾当，是中国的心腹大患，必须扫荡干净，否则，中国不但不能强大，反而被他们卖掉谋取私利了。对此，国人必须有足够的认识。
八﹑当代中国外交要有重大调整。
目前世界格局，美国要称霸世界应该说是一目了然。
美国世界战略分几个层次：
以推行民主制，反恐怖主义为幌子，分阶段完成世界霸权。
美国建立了**统一战线，为称霸世界服务。以美﹑英和以色列为核心组成第一级统一战线，以欧盟﹑日本﹑加拿大和澳大利亚为主体组成第二级战线，以临时战略目标，分别拉拢不确定的国家组成第**战线。
控制世界经济命脉，争取主导权。对伊拉克战争就是为达到此目标的第一步。
先取得对第三世界霸权，然后再分化瓦解第二世界，统治欧洲，最后消灭俄罗斯和中国等国的抵抗。
由此不难想象，美国是中国强大的战略对手而不是什么战略伙伴，中国要想强大，必须削弱而不是加强美国的国际霸权地位。
对美国此称霸世界计划，日本及欧洲和俄罗斯等各国有不同的打算。
日本国最为狡诈。其无称霸全球的能力和野心，却有地区霸权梦想，至少建立东亚霸权和称雄亚洲是日本的目标。为达此目的，一方面积极伪装投靠美国，利用美国；另一方面积极打压中国，把中国作为头号敌人，是非常老道的地区称霸方略，非常值得中国警惕。
欧洲目前处境最为尴尬，一方面欧洲法国和德国等多数国家不甘心美国控制欧洲和世界，另一方面又不具备辽阔领土，无与美国争高下的地理条件，所以加紧欧洲和平统一计划，试图完备与美国较量的客观条件，但由于欧盟各国认识不一，很容易被美国分化瓦解，难以实现其雄心壮志。
俄罗斯命运最为不济。其本有最有利领土和人口及军力与美国争夺世界霸主条件，却因戈尔巴乔夫一类叛徒出卖，内外交困，只求自保而不能做到。所以，从目前看，尚无称霸世界的野心，对美国威胁不大。但从长远上看，俄罗斯东山再起也绝非是不可能的，谁想称霸世界都不可小视俄罗斯，普京的强国方针正在引导俄罗斯掘起。
中国战略。
目前中国应冷静分析世界大势，抓住美国与欧洲必然分裂，俄罗斯不甘人下，第三世界日益觉醒的有利时机，制定正确方略，做出最佳外交选择。
中国有三种选择。
第一个是采用连横政策，积级谋划与美国和日本公开或隐蔽地进行斗争，追求华人最大利益。坚决领导第三世界争取独立领土完整发展生存权，积极修好俄罗斯和欧洲各国关系，结成中俄欧联盟，共同粉碎美国称霸世界计划和日本区域称霸计划，争得世界和平。
第二个是不称霸，不树敌，不结盟，自立单干，坚持和平崛起。但这只能是中国的一厢良好愿望，美国和日本的国家利益不允许中国和平崛起，条件成熟时，必定利用台湾等问题发难，肢解中国，把中国变成他们的殖民地。目前美日对华是以和平演变为主，务必发展到以战争为主，对此阴谋，国人不可不察。
第三是采用合纵政策，向美国一边倒，取得美日谅解，心甘情愿做小伙计，以求自保，争取美国发善心，分一点好处。此种选择很难成立，因为中国不是小国而是人口最多的大国，美国和日本想的是吃掉而不是养起来，想养也养不起。
以上三种外交政策，前者是上策，中者是中策，后者是下策。中国外交政策调整，应以上策为基石。
笔者以为，以上八个条件，如能全部实现，最终建立大中**家的民族主义目标是完全可能的。也可能有不少人会嘲笑笔者是在做美梦，但笔者认为，连个美梦都不敢做的民族是没有任何希望的。伟大的中华民族绝对不是这样的民族，他们不但有做好梦的勇气，而且有把好梦变成现实的卓越能力。

当代大学生应该如何在建设民航强国的过程中做出自己的贡献?

要树立远大理想，做政治合格的民航人；要身心健康，做品德高尚的民航人；要技术过硬，作风优良，做确保安全的民航人；要精打细算，艰苦创业，做勤劳节俭的民航人……”在9月7日召开的分院“建设民航强国”主题学生座谈会上，分院*委书记解根怀向全体飞行大学生提出殷切希望，勉励他们贯彻胡**总书记的要求，做“五个以”的青年典范。会议由分院团委主办，参加会议的还有*委副书记石大贵，工会**任丰田，各飞行大队政委，机关*办、院办、安训部领导及近20名学生代表。

学生代表们首先做主题发言。大家畅谈了对建设民航强国的认识，也表明了作为一名飞行学员，要“地面苦学，空中精飞，保证安全”，勇于承担历史使命的信心和决心。接着，与会领导也就各自的认识发表了自己的看法。任**在倾听了各位的发言后，强调到，建设民航强国的远大理想首先要从改正自身缺点的小事做起，希望各位同学好好珍惜分院为他们创造的良好环境，做“责任、博学、自律”的飞行大学生。

*委解书记在讲话中结合他所著书籍《圆梦蓝天》（修订版）指出，“民航飞行员是民航建设的主力军，是民航安全的直接保障者，是民航管理的主要参与者，是民航效益的主要创造者，是民航形象的代表者，是国家军事力量的后备军”，作为一名飞行大学生，要找准定位，明确目标，不断提高自身的综合素质，做“精飞行、懂管理、善经营、有责任”的新一代职业飞行员，时刻做好准备，成为建设民航强国的生力军。

这是新津分院暨6月29日举办的“建设民航强国”专题辅导讲座后的又一次主题会议。主持了当天会议的石副书记在会议最后总结，“建设民航强国”绝不仅仅是一个口号，而是一个轨迹。希望同学们胸怀祖国，志存高远；加强学习，追求卓越；永葆进取之心，常怀感激之情，用自己的智慧和汗水，在建设民航强国的征程中实现自己的人生。同时，他要求各位政委和同学们把此次会议的精神宣传到每一位同学，号召全体大学生树立为建设民航强国奋斗的决心。

谈谈作为一名民航人,该如何为我国民航强国建设作出努力

册那，一到期末，百度知道上民航强国的回答到处都是我们大广航人的身影~

请谈谈我国民航强国建设的重要性与战略目标及其战略步骤。

一、中国民用航空局确立了这样的工作目标：到2030年要拥有一个以上全球知名品牌的航空公司，综合实力进入世界前5名；形成一家有国际竞争力的航空货运公司，综合实力进入世界前5名。建成3个以上国际枢纽机场，10个以上全国性和区域性航空枢纽机场。 机场数量及布局将满足全国95％以上的县级行政区、95％以上人口能得到航空运输需求，所服务区域内的国内生产总值达到全国总量的98％以上；要建成安全可靠、运行高效、技术先进、适应发展、服务成本低和创新能力强的技术支撑保障体系。 形成布局合理、规模适宜的通用机场和通勤机场结构，建立功能齐全、服务规范的通用航空服务体系，作业范围基本覆盖所有县级行政单元。 二、步骤：确定了三大战略，即持续安全战略、大众化战略、全球化战略，并把实施这三大战略作为推进民航强国建设的突破口。 1、实施持续安全战略，就是始终把安全工作放在第一位，通过强化职责，提升素质，完善法规，改进监管，改善设施装备，提高管理水平，使中国民航百万飞行小时事故率保持在航空界、**和公众可接受的范围以内，实现持续安全发展。 我们初设的目标是：到2020年，航空安全基础比较稳固，航空安全达到或超过发达国家水平，其中，运输飞行每百万小时重大事故率低于0．15。到2030年，航空安全达到世界先进水平，其中，运输飞行每百万小时重大事故率不超过0．10。 2、实施大众化战略，就是使民航从提供高端性消费向满足大众经济型消费扩展，让社会大众能够享受到安全、便捷、经济的航空客货运服务，提高民航服务的覆盖能力，实现“县县通、及时达”。 目标是：到2020年，力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求；民航开始成为大众化的出行方式，基本建立空中客运快线系统。到2030年，力争满足旅客运输量约15亿人次的市场需求；民航稳定成为大众化的出行方式；航空消费者对民航服务的满意度达到较高水平。 3、实施全球化战略，就是要充分利用全球化市场、全球化资源，重点加大力度“走出去”，使更多航班飞出去，构筑全球航线网络；更多资金投出去，形成国际竞争海外桥头堡；更多标准打出去，扩大国际影响力，为国家对外经济贸易政策和国际政治交往的总体战略服务。 初设的目标是：到2020年，能够有效应对“天空开放”，国际竞争能力得到较大提高，国际客运周转量进入世界前3位，本国国际客运市场份额达到50％，部分航空运输服务达到先进国家水平。 三重要性：作为国民经济的重要基础产业，民航业已成为我国综合交通运输体系的有机组成部分，其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。我国已成为名副其实的民航大国，具备了实现由“大”向“强”跨越的内在条件。民航业的发展关系我国经济社会发展全局，应统筹规划，全面推进建设民航强国战略。 扩展资料： “十三五”以来，针对大中型机场保障能力不足、服务质量不高、机场覆盖不广等问题，民航局按照国务院批准的《全国民用运输机场布局规划》要求，强化顶层设计，细化实施方案，在持续增加机场数量、扩大覆盖范围的同时，着力推进枢纽建设。 全面构建由3大世界级机场群、10大国际航空枢纽、29个区域枢纽和非枢纽运输机场组成的，覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系。面对新形势、新要求，民航局创新工作方法，充分调动**和地方两个积极性。 先后会同有关地方**印发实施了乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、郑州（货运）、成都、重庆、西安等国际航空枢纽战略规划，明确落实规划的“施工图”；组织编制支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区民航协同发展的有关意见，大力推进世界级机场群建设。 在规划实施中，按照“五年规划储备、三年滚动发展、一年计划实施”思路，制定机场、空管、科教基础设施补短板方案，明确任务分工，强化责任落实，提高规划执行率。在项目推进中，坚持“四型机场”、“四强空管”理念。 注重运行效率和服务质量要素，更加关注跑滑效率、近机位使用、旅客步行距离、综合交通换乘、信息化集成、新技术应用、专业设备和人才储备等，推动实现行业保障有力、效率优先、应用便捷、系统智能。在工作组织中，深化落实“放管服”改革要求。 配合相关部门简化建设项目审批程序，提高审批效率；会同国家发展改革委、军方等部门建立不定期协调机制，推动解决重大项目困难问题，加快项目前期工作。迅速建立民航重大基础设施建设项目周调度机制，协调项目建设和前期工作开展重大事项，保证目标任务不变、投资力度不减。 参考资料来源：人民网-民航局：我国基本实现从航空运输大国向航空运输强国的跨越 参考资料来源：百度百科-民航强国战略

如何从自身出发为建设民航强国做贡献？

努力学习航空知识，考入航空学校。做好准备，为祖国航空添砖加瓦。在学校这个阶段一定要好好学习理论，把基础打扎实了，学校学到的理论知识为以后飞行做一个强有力的支撑，目前来看飞行学院的课本教材上的知识都是飞行，气象，导航等等这些科目的背景知识和基础原理； 如果时间富裕的话，也可以跟专业课老师聊聊目前国内前沿水平的知识，因为很多民航方面的最新科研成果，和技术引进都是通过各大高校来推进的。所以学校的老师很可能也有参与其中，对很多新技术了解的很透彻； 虽然这些技术在波音和空客已经相当成熟，但是对于刚起步的商飞确实很重要。总而言之，飞行这工作是个技术活儿，如果专心搞飞行，一心向上，好好学习肯定没错，如果走行政岗位，那就要求除了飞行外，为人处世应对合理，当然也是可以为建设民航强国做出一份贡献的。 扩展资料 几十年来随着中国经济不断的发展，中国的各行各业在大的发展前景中也在不断的发展。其中民航事业的发展是作为一个国家经济发展的一个重要标志。民航事业的强弱决定着一个国家经济的强弱以及在当今世界格局中所占据的国际地位。 近年来中国的民航事业发展迅速，而随着民航事业的发展，民航人才建设越来越显得举足轻重。因此建设民航，献身民航，努力为建设中国民航强国做出贡献。中国虽然是当今世界上最大的社会主义国家，但是我国的民航事业发展却是很不乐观。 当今世界主要以波音和空客两种民航客机为主，现今中国的民航客机绝大部分采用这两种客机，没有自主研发的全系列属于我国的民航客机。因此建设中国民航强国是我们作为民航一份子的光荣而又艰巨的任务。

民航强国战略的概念

中国民用航空局确立了这样的工作目标：到2030年，要拥有一个以上全球知名品牌的航空公司，综合实力进入世界前5名；形成一家有国际竞争力的航空货运公司，综合实力进入世界前5名。建成3个以上国际枢纽机场，10个以上全国性和区域性航空枢纽机场；机场数量及布局将满足全国95%以上的县级行政区、95%以上人口能得到航空运输需求，所服务区域内的国内生产总值达到全国总量的98%以上；要建成安全可靠、运行高效、技术先进、适应发展、服务成本低和创新能力强的技术支撑保障体系；形成布局合理、规模适宜的通用机场和通勤机场结构，建立功能齐全、服务规范的通用航空服务体系，作业范围基本覆盖所有县级行政单元。

请谈谈我国民航强国建设的重要性与战略目标及其战略步骤

目标：中国民用航空局确立了这样的工作目标：到2030年，要拥有一个以上全球知名品牌的航空公司，综合实力进入世界前5名；形成一家有国际竞争力的航空货运公司，综合实力进入世界前5名。建成3个以上国际枢纽机场，10个以上全国性和区域性航空枢纽机场；机场数量及布局将满足全国95%以上的县级行政区、95%以上人口能得到航空运输需求，所服务区域内的国内生产总值达到全国总量的98%以上；要建成安全可靠、运行高效、技术先进、适应发展、服务成本低和创新能力强的技术支撑保障体系；形成布局合理、规模适宜的通用机场和通勤机场结构，建立功能齐全、服务规范的通用航空服务体系，作业范围基本覆盖所有县级行政单元。
步骤：我们确定了三大战略，即持续安全战略、大众化战略、全球化战略，并把实施这三大战略作为推进民航强国建设的突破口。 　　实施持续安全战略，就是始终把安全工作放在第一位，通过强化职责，提升素质，完善法规，改进监管，改善设施装备，提高管理水平，使中国民航百万飞行小时事故率保持在航空界、**和公众可接受的范围以内，实现持续安全发展。我们初设的目标是：到2020年，航空安全基础比较稳固，航空安全达到或超过发达国家水平，其中，运输飞行每百万小时重大事故率低于0.15。到2030年，航空安全达到世界先进水平，其中，运输飞行每百万小时重大事故率不超过0.10。 　　实施大众化战略，就是使民航从提供高端性消费向满足大众经济型消费扩展，让社会大众能够享受到安全、便捷、经济的航空客货运服务，提高民航服务的覆盖能力，实现“县县通、及时达”。我们初设的目标是：到2020年，力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求；民航开始成为大众化的出行方式，基本建立空中客运快线系统。到2030年，力争满足旅客运输量约15亿人次的市场需求；民航稳定成为大众化的出行方式；航空消费者对民航服务的满意度达到较高水平。 　　实施全球化战略，就是要充分利用全球化市场、全球化资源，重点加大力度“走出去”，使更多航班飞出去，构筑全球航线网络；更多资金投出去，形成国际竞争海外桥头堡；更多标准打出去，扩大国际影响力，为国家对外经济贸易政策和国际政治交往的总体战略服务。并通过扩大和深化开放，加强与民航发达国家的交流与合作，把更多好的东西“引进来”。初设的目标是：到2020年，能够有效应对“天空开放”，国际竞争能力得到较大提高，国际客运周转量进入世界前3位，本国国际客运市场份额达到 50%，部分航空运输服务达到先进国家水平。到2030年，使我国航空运输市场规模位居世界第一，国际客运周转量进入世界前二位；我国航空公司国际市场份额位居世界前二位，其中本国国际市场份额达到 60%以上；我国将有一家航空公司牵头组建全球航空联盟；航空运输服务质量位居世界前列，创新的航空运输服务模式或产品被其他国家采用。
重要性：作为国民经济的重要基础产业，民航业已成为我国综合交通运输体系的有机组成部分，其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。当前，我国已成为名副其实的民航大国，具备了实现由“大”向“强”跨越的内在条件。民航业的发展关系我国经济社会发展全局，应统筹规划，全面推进建设民航强国战略。那是相当重要的嘛！
哥们，大家都是新校的

民航强国战略的概念

中国民用航空局确立了这样的工作目标：到2030年，要拥有一个以上全球知名品牌的航空公司，综合实力进入世界前5名；形成一家有国际竞争力的航空货运公司，综合实力进入世界前5名。建成3个以上国际枢纽机场，10个以上全国性和区域性航空枢纽机场；机场数量及布局将满足全国95%以上的县级行政区、95%以上人口能得到航空运输需求，所服务区域内的国内生产总值达到全国总量的98%以上；要建成安全可靠、运行高效、技术先进、适应发展、服务成本低和创新能力强的技术支撑保障体系；形成布局合理、规模适宜的通用机场和通勤机场结构，建立功能齐全、服务规范的通用航空服务体系，作业范围基本覆盖所有县级行政单元。