今天德迅经验网（desoon.cn）小彪给各位分享恩施到高拱桥多少公里的知识，其中也会对从永川去湖北恩施利川苏马荡的自驾线路(武汉去利川苏马荡怎么走)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

从永川去湖北恩施利川苏马荡的自驾线路

驾车路线：全程约375.8公里 起点：永川西立交桥 1.重庆市内驾车方案 1) 从起点向东北方向出发，沿永川西立交桥行驶1.1公里，直行进入三环高速公路 2) 沿三环高速公路行驶2.8公里，稍向右转上匝道 2.沿匝道行驶50米，过呈拱桥约590米后，直行进入渝昆高速公路 3.沿渝昆高速公路行驶63.6公里，朝凤中立交/杨公桥/江北方向，稍向右转进入成渝环线高速公路 4.沿成渝环线高速公路行驶580米，过西环立交，右前方转弯进入内环快速路 5.沿内环快速路行驶18.9公里，右前方转弯进入内环快速路 6.沿内环快速路行驶5.7公里，在峡江路/弹广路/茶园/弹子石出口，稍向右转进入黄桷湾立交桥 7.沿黄桷湾立交桥行驶450米，过盘龙立交约580米后，直行进入黄桷湾立交桥 8.沿黄桷湾立交桥行驶500米，直行进入慈母山1号隧道 9.沿慈母山1号隧道行驶2.5公里，直行进入慈母山2号隧道 10.沿慈母山2号隧道行驶3.3公里，直行进入长岭岗隧道 11.沿长岭岗隧道行驶1.2公里，进入峡江路 12.沿峡江路行驶810米，直行进入开迎路 13.沿开迎路行驶4.6公里，直行进入沪渝南线高速公路 14.沿沪渝南线高速公路行驶10米，直行进入沪渝南线高速公路 15.沿沪渝南线高速公路行驶177.2公里，过三河大桥，朝利川/G50/黄水森林公园方向，稍向右转进入石柱互通 16.沿石柱互通行驶220米，过石柱互通约850米后，直行进入沪渝高速公路 17.沿沪渝高速公路行驶42.3公里，在河源/黄水/冷水出口，稍向右转进入河源互通 18.沿河源互通行驶780米，过河源互通，左转 19.恩施土家族苗族自治州内驾车方案 1) 行驶5.1公里，过右侧的安家坝约300米后，左前方转弯 2) 行驶6.8公里，左转进入S326 3) 沿S326行驶90米，稍向右转 4) 行驶9.6公里，右前方转弯 5) 行驶3.6公里，过左侧的张家垭口约280米后，左前方转弯 6) 行驶3.3公里，左转进入德建线 7) 沿德建线行驶1.6公里，左前方转弯 8) 行驶50米，右前方转弯 9) 行驶530米，左前方转弯 10) 行驶70米，右前方转弯 11) 行驶30米，右前方转弯 12) 行驶1.3公里，右转 13) 行驶500米，左前方转弯 14) 行驶540米，右转 15) 行驶4.1公里，左前方转弯 16) 行驶1.3公里，直行进入南浦路 17) 沿南浦路行驶400米，左前方转弯进入杉王大道 18) 沿杉王大道行驶2.3公里，直行进入G318 19) 沿G318行驶10米，右前方转弯 20) 行驶1.9公里，过左侧的药材村，稍向右转进入谋兴路 21) 沿谋兴路行驶3.2公里，到达终点(在道路右侧) 终点：苏马荡风景区

恩施到来风高速有多少公里

驾车路线：全程约130.1公里 起点：恩施市 1.恩施市内驾车方案 1) 从起点向正南方向出发，行驶50米，左转进入市府路 2) 沿市府路行驶310米，朝航空大道/民族路方向，右前方转弯进入市府路 3) 沿市府路行驶50米，在第1个出口，右转进入航空大道 4) 沿航空大道行驶560米，右转进入民族路 5) 沿民族路行驶3.1公里，直行上匝道 6) 沿匝道行驶1.6公里，直行进入安来高速 2.沿安来高速行驶120米，直行进入安来高速公路 3.沿安来高速公路行驶89.3公里，在李家河/来凤/G209出口，稍向右转上匝道 4.沿匝道行驶1.5公里，朝来凤方向，稍向右转进入G209 5.来凤县内驾车方案 1) 沿G209行驶3.8公里，直行进入凤翔大道 2) 沿凤翔大道行驶1.4公里，右前方转弯 3) 行驶560米，直行进入S248 4) 沿S248行驶800米，右转进入Y172 5) 沿Y172行驶6.2公里，过左侧的猴栗村，直行进入X304 6) 沿X304行驶1.1公里，稍向左转进入X034 7) 沿X034行驶15.7公里，左前方转弯进入旧司路 8) 沿旧司路行驶1.7公里，直行进入X034 9) 沿X034行驶1.1公里，到达终点(在道路左侧) 终点：来凤县

咸丰汽车站到恩施走国道有多少公里

驾车路线：全程约90.4公里 起点：咸丰县 1.咸丰县内驾车方案 1) 从起点向东北方向出发，沿楚蜀大道行驶1.3公里，过右侧的声迪音响约110米后，朝沿河路/高乐山烈士陵园方向，稍向左转进入沿河路 2) 沿沿河路行驶1.1公里，右转进入解放路 3) 沿解放路行驶300米，过左侧的百信家电约160米后，左转进入击鼓寨路 4) 沿击鼓寨路行驶100米，右转进入赵家湾巷 5) 沿赵家湾巷行驶130米，进入晨光路 6) 沿晨光路行驶470米，左转 7) 行驶350米，直行上匝道 2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入宣咸高速公路 3.沿宣咸高速公路行驶39.7公里，朝恩施/G6911方向，稍向右转上匝道 4.沿匝道行驶970米，直行进入安来高速公路 5.沿安来高速公路行驶38.6公里，在恩施北出口，稍向右转上匝道 6.沿匝道行驶1.6公里，稍向右转 7.恩施市内驾车方案 1) 行驶930米，直行进入民族路 2) 沿民族路行驶2.2公里，左转进入航空大道 3) 沿航空大道行驶460米，过右侧的格力NO.鄂Q0513约50米后，直行进入航空大道 4) 沿航空大道行驶130米，在第3个出口，朝市府路/土司路方向，左后方转弯进入市府路 5) 沿市府路行驶240米，右转 6) 行驶60米，左转 7) 行驶10米，右转 8) 行驶170米，左转 9) 行驶70米，到达终点(在道路左侧) 终点：恩施市

铜梁到隆昌是不是全程高速

驾车路线：全程约125.8公里 起点：铜梁县 1.重庆市内驾车方案 1) 从起点向东南方向出发，行驶50米，右转进入龙都路 2) 沿龙都路行驶980米，进入铁石路 3) 沿铁石路行驶360米，朝潼南/平滩/侣俸/邱少云纪念馆方向，直行进入厦成线 4) 沿厦成线行驶630米，左转上匝道 2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入三环高速 3.沿三环高速行驶58.5公里，稍向右转上匝道 4.沿匝道行驶630米，过呈拱桥约380米后，直行进入银昆高速 5.沿银昆高速行驶58.7公里，朝泸州/隆昌/G76方向，稍向右转上匝道 6.沿匝道行驶740米，直行进入厦蓉高速 7.内江市内驾车方案 1) 沿厦蓉高速行驶900米，在隆昌出口，稍向右转进入隆昌立交桥 2) 沿隆昌立交桥行驶570米，右转进入成渝东路 3) 沿成渝东路行驶400米，左转进入G321 4) 沿G321行驶370米，过飞泉立交桥，右前方转弯进入G321 5) 沿G321行驶90米，在第2个出口，左转进入新华街 6) 沿新华街行驶420米，右转进入康复中路 7) 沿康复中路行驶280米，右前方转弯进入顺河街 8) 沿顺河街行驶240米，过右侧的隆昌县俏身段针织百货店约130米后，左转进入大东街 9) 沿大东街行驶120米，到达终点(在道路右侧) 终点：隆昌县

恩施芭蕉林博园好玩吗

恩施林业文化博博览园，位于恩施市芭蕉侗族乡高拱桥村芭蕉河的太极河段，原生态绿化面积的保护达到85%以上，总建筑面积48000平方米，项目总投资约3.8亿元。 园区建筑风格以青砖、蓝瓦、红柱、翅檐、木质门窗等为主，由一座博物馆、两个基地、三座桥梁、四个中心、五个观赏区构成，包括体再现古巴蜀人民生产生活的巴蜀民族民俗博物馆、培育移植适合本区域生存的珍稀林木的珍稀林木救护科研基地、让青少年与大自然互动的青少年林业科普教育基地以及接待中心、游客休闲养生中心、购物中心、水上娱乐中心和农林手工作坊体验观赏区、乌木化石观赏区、半边街古民居观赏区、太阳能夜景观赏区、大鲵养殖观赏区等。

乡镇的街道旁主要有什么资源？适合发展什么产业？

乡镇街道旁，就是每天要面对车流、人流。也就是说，在这样的位置面临的过往人群比较多，这些人群的饮食、住宿等就是潜在的消费市场。他们的主要资源是市场资源。为这些人服务，就是这样所处位置的优势所在。 如果要创业，在这样的位置就最适合发展第三产业。如饮食、零售业，等等。从某种角度上说，这也可以看作是将农村的一些普通产品向外推销的一个重要窗口。 实例1：乡镇路边的百货店 某乡镇位于国道旁，当地有逢一定时间赶集的习惯。在改革开放之前，一位当地的农户身体不好，还有某些残疾，干不了农活，只有依托路边的条件，把临街的三间房中用一间开了个小卖部，买点日用杂货，惨淡经营。改革开放以后，市场开放了，瞅准这个机会，该农户扩大了经营规模，把临街的三间房全部改成门面，经营范围扩大到服装、小农具，再加上原有的日用小百货，还雇了人帮忙。与以前相比，营业额扩大了十多倍，利润也扩大了数倍。短短几年的功夫，盖上了新房，还支持了后人的出国留学，生活也有很大改观。 这个例子说明，虽然创业者有一定的缺陷，但只要能够根据自身的条件选择创业项目，充分利用位置特点和从事商业的优势，扬长避短，同样可以获得成功。与此相似的还有很多很多。 实例2：张师傅的流动“烧饼”摊 “烧饼”是武陵山一带人们喜爱的小吃。它是用发酵过的面粉、肉末、葱花、芝麻，再加上一些调料做成面饼，在一个特制的火炉里烘烤而成。烧饼出炉时，那黄灿灿的外表，散发着含有肉、油、面以及调料的香味，十分诱人。这里说的“烧饼”摊，主人张师傅是一位年近50的妇女，丈夫因病过世，因长期治病，背了不少债务。为了还债，儿女在外打工，她自己也撑起一个烧饼摊。张师傅花3500元买了一辆电动三轮车，用1500元制作了一个带支架小拖车和面板，另用900元买了一个烤烧饼的火炉，开始了她的烧饼创业。开始，人们并不是很接受张师傅的这个烧饼，因为竞争厉害，她的烧饼并不出色，同时还有很多别的食物可以选择。她并不气馁，一方面虚心向高人请教，一方面自己试验改良。在经过一番努力之后，她生产的烧饼质量有了很大提高，回头客也逐渐多了起来。经过市场调查，将主要顾客人群定位在学生和一些需要赶时间的上班族身上。早上，她将机动的烧饼摊拉倒当地学校附近，供上学的学生早餐食用；之后，又把流动烧饼车开到其他流动人群较多的地方。由于烧饼廉价，方便携带，味道不错，也很符合当地人的饮食习惯，很受欢迎。不少时候人们为了买到烧饼，还要排队等候。一些顾客还将烧饼作为访亲的礼品，一次买几十个，带到广州、海南，送给外地的亲人。张师傅现在还是每天烤着自己的烧饼，实现着她的创业梦。 这个例子说明，在人群比较集中的地带，常规的自然资源会因为人员的集中而变得难以寻求，但是作为某些产品的消费市场却变得多了起来，也就是市场资源量增加了，创业的方向也要围着这些资源的变化采取决策，才容易获得成功。

想知道: 恩施土家族苗族自治州 从湖北民族学院(龙洞河路)到枫香坡怎么坐公交

先在三孔桥公交车站或者湖北民族学院正门对面公交车站坐2路公交到硒都广场站下，到对面的车站坐汽车（3元）就可以到枫香坡。

沪蓉西，沪蓉，沪渝高速到底是什么关系？

沪蓉，沪渝高速是两条不同的高速公路，沪蓉西是沪渝高速的一部分。沪蓉西高速公路又名湖北沪渝高速公路，是原国家规划建设的“7918”高速公路网东西干线上海至成都公路的重要组成部分，现为国家高速公路网G50沪渝高速公路组成部分，已于2009年建成通车，是东西中部地区连接重庆、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建设对完善公路网布局，沟通东西部交通，促进区域和湖北社会经济的发展，支持国家西部大开发战略的实施起到重要作用。沪蓉高速公路国家高速公路编号：G42，东起上海市，西达四川省成都市。自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市。沪蓉高速公路横贯中国东西，全长1966公里，是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。 规划路线由原国道主干线沪蓉线上海-安徽合肥段、支线重庆万州-四川成都段，国家重点公路上海至武威线合肥-六安段，支线安徽六安-湖北武汉段，杭州至兰州线湖北武汉-重庆万州段组成。2014年12月27日23时58分，G42沪蓉高速重庆至湖北宜昌段通车，标志着G42沪蓉高速全线通车。沪渝高速即上海至重庆高速公路，中国国家高速公路网编号为G50。东部起点在上海长宁区、闵行区，途经湖州、宣城、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄梅、黄石、鄂州、武汉、仙桃、荆州、宜昌、恩施、石柱、忠县、垫江，终点在重庆渝北区，全长1768公里。全线于2009年12月19日上午8点贯通（除湖北长阳境内的龙潭隧道左洞），2010年1月18日，随着湖北境内最后一处控制性工程龙潭隧道左洞贯通，沪渝高速公路实现全线双向通车运营。 沪蓉西高速建设意义： 项目建成后，将使湖北省形成以武汉为中心，以京珠、沪蓉两条国道主干线为主轴，连接湖北“大三角”经济区和周边省会城市的高速公路网络。同时把中国较发达的沿海东部地区，经济正在蓬勃发展的中部地区以及正在实施“西部大开发”的西部地区有机的结合在一起，成为我国东西部交通命脉和经济纽带。 沪蓉国道主干线东起上海，西达成都，全长约2200公里，到目前为止，已建成1730公里，仅剩湖北宜昌长江大桥至重庆万州约470公里待建。湖北沪蓉西高速公路作为沪蓉国道主干线的重要组成部分，也是湖北省高等级公路网“五纵三横一环”的重要组成部分，是我国东中部地区连接重庆、成都等大城市通往大西南的重要快速通道。高速公路沿途经过宜昌市所属的宜都市、长阳县；恩施州所属的巴东县、建始县、恩施市、利川市。路线经过的主要控制点渔洋溪、白氏坪、高家堰、贺家坪、堡镇、榔坪、野三关、高坪、红岩寺、崔坝、吉心店、耿家岩、白果坝、龙潭坝、青龙嘴、凉雾山、清江源、鱼泉口等。全线均跨越清江水系。 湖北沪蓉西高速公路全长约 320 公里，分为宜昌长江大桥至恩施吉心（简称宜恩段）和恩施吉心至利川鱼泉口（简称恩利段）两个项目建设， 2004 年 8 月 20 日，湖北沪蓉西高速公路正式开工建设。 沪蓉西高速公路于2009年12月18日全程贯通试运行，沿途15个收费站全部开放。这也标志着国家高速公路网东西主干线沪渝高速全线贯通，地处大山深处的恩施与山外的世界联系将更加紧密。 湖北沪蓉西高速公路是沪渝高速的重要组成部分，全长320公里，东接宜昌长江大桥，与汉宜高速相连，西出利川与重庆境内垫(江)利(川)高速相接。通车后，恩施到武汉、重庆均仅需5小时左右。 湖北沪蓉西高速公路项目是我省有史以来投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程，也是目前全国乃至世界建设难度最大的山区高速公路项目之一。从筹备到建成，历时7年。 湖北沪蓉西高速公路采用双向4车道，设计时速80公里。 沪蓉西最难的49公里段　“武汉设计”创造4项世界之最 全国地形最复杂、建设难度最高的山区高速公路是沪蓉西。记者昨日获悉；“武汉设计”在沪蓉西最难的榔坪至高坪段49公里段创造了四项世界级纪录。 湖北沪蓉西高速公路东起宜昌，西抵利川，沿线存在各种滑坡、岩堆、危岩体、岩溶、岩溶塌陷、**暗河、崩塌、断裂带及冲积扇等不良地质情况，是公路建设地质最复杂的地方，因而成为沪蓉高速最后建成的一段。 由中交第二公路勘察设计院担负的沪蓉西恩施至利川段长102公里，共有8座特大桥，由于全线层峦叠嶂，峡谷纵横，地势起伏悬殊，在陡峭的山谷间，桥梁无法建墩，只能一跨而过。 巴东四渡河特大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，塔顶至峡谷谷底高差达650米，被誉为世界第一高悬索桥，主跨900米。二公院副总彭元诚介绍，这么大的跨度，需要悬索桥两根主缆每一根承受22000吨的拉力。靠什么拉住主缆？在平原，我们可以浇筑巨大的钢筋混凝土“锚”，拽住缆。 在山区没有平地，还要保护山体。二公院巧借山体作“墙”，挖了一个下面大上面小的洞，浇筑钢筋混凝土，形成一个“钉”在墙上拉不出去的钉子，主缆拽在钉子上，难题解决了。 位于宜昌榔坪的龙潭河特大桥是世界上最高墩的梁式桥。其主桥墩高178米，这种桥形似“板凳”，站在山间，不能不高。但一高，又会“头重脚轻”，在风的作用下，桥会产生晃动，严重时甚至倒塌。二公院反复寻找“合理值”——既让桥站稳，又不因为桥墩过壮，热胀冷缩时对地基或上面的桥梁产生影响。 据悉，地势最难的49公里段内，二公院还设计了世界最高墩的曲线梁式桥——双河口大桥。世界跨度最大的上承式钢管混凝土拱桥——支井河特大桥，跨径430米。