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请问青岛至杭州东高铁沿途都有哪些站？

您好，目前青岛至杭州每天有两趟高铁列车，沿途所停靠站点如图所示！

青岛到杭州的高铁的路线

方法一 青岛到徐州到杭州 1112/1113青岛15:22徐州01:25，10小时3分硬座 ¥87 2596/2593徐州02:05杭州13:24，11小时19分硬座 ¥91 硬座合计178元。但是时间不好。半夜比较遭罪。 方法二 青岛到徐州到杭州 K70/K67青岛19:28徐州05:18，9小时50分硬座 ¥99 T284/T281徐州06:24杭州16:19，9小时55分硬座 ¥113 高铁 运输理论 从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。 高速铁路 运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在 “初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。 运输发展理论还认为，交通运输是国民经济活动的重要组成部分，它在给经济带来巨大利益的同时，也对生态环境造成了日益严重的威胁。唯一的出路是实现可持续运输。可持续运输政策所要取得的效果应该包括：保证有合适和安全的运输服务满足社会需求；提高运输系统的效率，降低对各种资源的耗用；减少运输活动对环境的各种污染；保证高速铁路这种环境友好型运输方式获得优先发展，鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式；推动区域之间的平衡发展，促进全社会的福利。 国情实际 从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。 一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。 *的十六大以来，铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。但铁路运输能力紧张问题仍然很突出，严重不适应经济社会发展的需要，铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。1978年至2007年，中国GDP由 3645亿元增加到24.95万亿元，增长了67.5倍，年均实际增长9.8%。1978年至2007年，中国工业一直保持快速增长，主要工业产品产量迅速增加，煤炭增长了3.1倍，粗钢增长了14.4倍，石油增长了79.1%，发电量增长了11.8倍，水泥增长了19.9倍，化肥增长了5.7倍。改革开放30年来，铁路虽然也取得了长足进步，但与国民经济持续快速增长相比，发展是滞后的。1978年到2007年，全国铁路营业里程从5.17万公里增长到 7.8万公里，增长50.9%，年均仅增长1.4%。 二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。运输发展理论表明，铁路先行是工业化发展的重要基础，在运输化初级阶段，对铁路运输的需求更大。在运输化初级阶段生产产品所需要的原材料数量大，对铁路的依赖性强。据有关测算，生产1吨棉纱能够引起2.5吨至3吨相关运量，生产1吨水泥引起4吨至5吨的相关运量，生产1吨钢引起7吨至8吨的相关运量，生产 1吨铜要引起50吨至100吨相关运量，铁路运输是降低这些产品运输成本的最优选择。据铁路统计资料显示，1999年全国煤炭产量10.45亿吨，铁路煤炭运量6.5亿吨，产运系数0.62，2007年产运系数下降到0.60；1999年钢铁产运系数0.42，2007年产运系数下降到0.21。正因为发展滞后，铁路运输能力严重不适应社会需求。许多煤炭、矿石等初级产品通过公路运输，大量消耗石油这一高级能源，不仅增加了社会运输成本，还加重了环境污染。 三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。 铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，在统筹城乡和区域发展中肩负重大责任。统筹城乡发展，是实现全面建设小康社会目标的难点之一。改革开放30年来，尽管中国广大农村发生了巨大变化，但与城镇相比差距仍然很大，农业的基础仍然薄弱，农村发展仍然滞后，农民增收仍然困难，城乡居民收入差距持续扩大。支持农村发展是铁路义不容辞的责任。铁路的发展，可以直接促进城镇化率的提高。据预测，到2020年，中国城镇化率会由2007年的44.9%提高到60%以上。城镇化率的提高，离不开铁路这一基础设施的支持。统筹区域发展，是全面建设小康社会的战略任务。*的十六大以来，中国初步形成了东中西优势互补、共同加快发展的可喜局面，但区域发展不平衡的问题仍然比较突出。 中国区域发展的不平衡，一个重要原因是铁路基础设施发展不平衡。西部12省区市占中国国土面积的71.5%，集中了中国50%以上的煤炭储量和81%以上的天然气储量，但进出西部的铁路能力十分紧张。没有铁路大通道的保障，实施西部大开发是难以想象的。只有在各区域之间构建起运力强大、方便快捷的铁路通道，实现人流、物流、资金流、信息流的快速流动，才能更好地把欠发达地区的资源优势转化为经济优势。 四是中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。*的十七大提出了落实科学发展观，构建资源节约型、环境友好型社会的基该国策，提出加快建设综合交通运输体系。交通运输是用地、能源消耗和污染大户，需要各种交通运输方式发挥各自优势、协调发展。铁路具有占地少、能耗低、污染小的比较优势，加快铁路发展，对于中国建立资源节约型和环境友好型的发展模式具有特殊意义。由于铁路发展滞后于其他运输方式，节约资源、有利环保的优势难以得到充分发挥。1978年至2007年，公路里程增长了3倍，民用航空航线里程增长了14.7倍，管道输油（气）里程增长了5.6倍，而同期铁路营业里程仅增长0.5倍，铁路发展明显滞后。 历史要求 世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。 高速铁路 自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。 1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。据国际铁路联盟（UIC）的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。可以说，发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。 中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

请问青岛至杭州东高铁有那些站

G284次始发站青岛站，中途停靠高密站，潍坊站，青州市站，淄博站，济南站，曲阜东站，枣庄站，徐州东站，南京南站，溧阳站，宜兴站，终到站杭州东站。

杭州到青岛经过哪些城市

　　驾车路线：全程约802.3公里，途经湖州、扬州、淮安、连云港、日照到达青岛 　　起点：杭州站 　　1.杭州市内驾车方案 　　1) 从起点向正北方向出发，行驶90米，左转 　　2) 行驶140米，右前方转弯进入西湖大道 　　3) 沿西湖大道行驶490米，过右侧的丝绸之府丝绸购物中心约50米后，朝中河高架/复兴大桥/绕城北线方向，直行进入涌金立交桥 　　4) 沿涌金立交桥行驶10米，过右侧的华顺大厦约170米后，直行进入涌金立交桥 　　5) 沿涌金立交桥行驶120米，过柴垛桥，在第1个出口，朝庆春路方向，右前方转弯进入涌金立交桥 　　6) 沿涌金立交桥行驶60米，过柴垛桥约250米后，直行进入中河高架 　　7) 沿中河高架行驶2.3公里，过梅登高桥，直行进入上塘高架 　　2.沿上塘高架行驶12.6公里，过马角羊桥约1.3公里后，直行进入长深高速 　　3.沿长深高速行驶164.1公里，朝镇江/润扬大桥/扬州/G4011方向，稍向右转进入新昌枢纽 　　4.沿新昌枢纽行驶1.5公里，直行进入扬溧高速 　　5.沿扬溧高速行驶99.2公里，直行进入启扬高速 　　6.沿启扬高速行驶33.9公里，朝淮安/上海/北京/G2方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥 　　7.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.9公里，直行进入京沪高速 　　8.沿京沪高速行驶141.4公里，朝南京/连云港/G25方向，稍向右转进入王兴枢纽立交桥 　　9.沿王兴枢纽立交桥行驶1.3公里，直行进入长深高速 　　10.沿长深高速行驶84.9公里，朝青岛/南通/东海/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥 　　11.沿灌云北枢纽立交桥行驶2.4公里，直行进入沈海高速 　　12.沿沈海高速行驶11.6公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速 　　13.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速 　　14.沿沈海高速行驶184.7公里，朝青岛/黄岛方向，稍向右转进入胶南北立交 　　15.沿胶南北立交行驶510米，直行进入2号疏港高速 　　16.沿2号疏港高速行驶25.7公里，朝黄岛方向，稍向右转进入黄岛立交 　　17.沿黄岛立交行驶220米，过黄岛立交约150米后，直行进入1号疏港高速 　　18.青岛市内驾车方案 　　1) 沿1号疏港高速行驶310米，直行进入1号疏港高速 　　2) 沿1号疏港高速行驶40米，直行进入江山北路 　　3) 沿江山北路行驶8.2公里，直行进入南港一号线 　　4) 沿南港一号线行驶940米，右转 　　5) 行驶650米，进入衡山路 　　6) 沿衡山路行驶1.3公里，左转进入嘉陵江东路 　　7) 沿嘉陵江东路行驶1.6公里，左转进入长江东路 　　8) 沿长江东路行驶1.3公里，右转进入新港山路 　　9) 沿新港山路行驶1.1公里，朝滨海大道/青岛市南区方向，稍向右转上匝道 　　10) 沿匝道行驶410米，过嘉陵江路连接线立交约360米后，直行进入漓江东路 　　11) 沿漓江东路行驶5.0公里，直行进入青岛胶州湾隧道 　　12) 沿青岛胶州湾隧道行驶7.8公里，朝广州路/四川路方向，稍向右转上匝道 　　13) 沿匝道行驶220米，直行进入云南路 　　14) 沿云南路行驶430米，稍向右转进入莘县路 　　15) 沿莘县路行驶50米，右前方转弯进入山西路 　　16) 沿山西路行驶110米，右转进入济南路 　　17) 沿济南路行驶250米，在第1个出口，稍向右转进入泰安路 　　18) 沿泰安路行驶380米，到达终点 　　终点：青岛站

杭州至青岛经过几个省地图

杭州至青岛912公里，经过浙江、江苏、山东三个省，具**置和线路地图如图所示。 驾车路线：全程约811.8公里 起点：杭州市 1.杭州市内驾车方案 1) 从起点向正南方向出发，沿湖墅南路行驶100米，左转进入环城北路 2) 沿环城北路行驶1.3公里，过中河路立交桥，朝上塘高架/绕城北线方向，右转进入中河立交桥 3) 沿中河立交桥行驶280米，过中河路立交桥，直行进入上塘高架 2.沿上塘高架行驶12.2公里，过马角羊桥约1.3公里后，直行进入长深高速 3.沿长深高速行驶164.0公里，朝镇江/润扬大桥/扬州/G4011方向，稍向右转进入新昌枢纽 4.沿新昌枢纽行驶1.5公里，直行进入扬溧高速 5.沿扬溧高速行驶99.1公里，直行进入启扬高速 6.沿启扬高速行驶33.9公里，朝淮安/上海/北京/G2方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥 7.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.9公里，直行进入京沪高速 8.沿京沪高速行驶141.5公里，朝南京/连云港/G25方向，稍向右转进入王兴枢纽立交桥 9.沿王兴枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入长深高速 10.沿长深高速行驶84.9公里，朝青岛/南通/东海/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥 11.沿灌云北枢纽立交桥行驶2.3公里，直行进入沈海高速 12.沿沈海高速行驶11.6公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速 13.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速 14.沿沈海高速行驶199.0公里，朝青岛/济南/G22方向，稍向右转进入胶南枢纽立交 15.沿胶南枢纽立交行驶470米，过胶南枢纽立交约500米后，直行进入青兰高速 16.沿青兰高速行驶38.7公里，在城阳/机场/瑞昌路/市南区出口，稍向右转进入李村河互通 17.沿李村河互通行驶1.5公里，直行进入环湾路 18.青岛市内驾车方案 1) 沿环湾路行驶4.7公里，朝新冠高架路/胶宁高架路/胶州湾隧道/南京路方向，稍向左转进入杭鞍高架路 2) 沿杭鞍高架路行驶4.7公里，朝山东路/胶宁高架路方向，稍向右转上匝道 3) 沿匝道行驶330米，直行进入鞍山路 4) 沿鞍山路行驶180米，朝山东路/敦化路方向，右转进入山东路 5) 沿山东路行驶330米，右前方转弯进入山东路 6) 沿山东路行驶3.1公里，朝香港中路/新浦路方向，左转进入香港中路 7) 沿香港中路行驶90米，过右侧的颐和国际商务会馆约240米后， 8) 行驶10米，到达终点 终点：青岛市

请问青岛至杭州东高铁沿途都有哪些站？

您好，目前青岛至杭州每天有两趟高铁列车，沿途所停靠站点如图所示！

G254杭州东至青岛的经停站

请问青岛至杭州东高铁有那些站

G284次始发站青岛站，中途停靠高密站，潍坊站，青州市站，淄博站，济南站，曲阜东站，枣庄站，徐州东站，南京南站，溧阳站，宜兴站，终到站杭州东站。

杭州到青岛经过哪些城市

　　驾车路线：全程约802.3公里，途经湖州、扬州、淮安、连云港、日照到达青岛 　　起点：杭州站 　　1.杭州市内驾车方案 　　1) 从起点向正北方向出发，行驶90米，左转 　　2) 行驶140米，右前方转弯进入西湖大道 　　3) 沿西湖大道行驶490米，过右侧的丝绸之府丝绸购物中心约50米后，朝中河高架/复兴大桥/绕城北线方向，直行进入涌金立交桥 　　4) 沿涌金立交桥行驶10米，过右侧的华顺大厦约170米后，直行进入涌金立交桥 　　5) 沿涌金立交桥行驶120米，过柴垛桥，在第1个出口，朝庆春路方向，右前方转弯进入涌金立交桥 　　6) 沿涌金立交桥行驶60米，过柴垛桥约250米后，直行进入中河高架 　　7) 沿中河高架行驶2.3公里，过梅登高桥，直行进入上塘高架 　　2.沿上塘高架行驶12.6公里，过马角羊桥约1.3公里后，直行进入长深高速 　　3.沿长深高速行驶164.1公里，朝镇江/润扬大桥/扬州/G4011方向，稍向右转进入新昌枢纽 　　4.沿新昌枢纽行驶1.5公里，直行进入扬溧高速 　　5.沿扬溧高速行驶99.2公里，直行进入启扬高速 　　6.沿启扬高速行驶33.9公里，朝淮安/上海/北京/G2方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥 　　7.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.9公里，直行进入京沪高速 　　8.沿京沪高速行驶141.4公里，朝南京/连云港/G25方向，稍向右转进入王兴枢纽立交桥 　　9.沿王兴枢纽立交桥行驶1.3公里，直行进入长深高速 　　10.沿长深高速行驶84.9公里，朝青岛/南通/东海/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥 　　11.沿灌云北枢纽立交桥行驶2.4公里，直行进入沈海高速 　　12.沿沈海高速行驶11.6公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速 　　13.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速 　　14.沿沈海高速行驶184.7公里，朝青岛/黄岛方向，稍向右转进入胶南北立交 　　15.沿胶南北立交行驶510米，直行进入2号疏港高速 　　16.沿2号疏港高速行驶25.7公里，朝黄岛方向，稍向右转进入黄岛立交 　　17.沿黄岛立交行驶220米，过黄岛立交约150米后，直行进入1号疏港高速 　　18.青岛市内驾车方案 　　1) 沿1号疏港高速行驶310米，直行进入1号疏港高速 　　2) 沿1号疏港高速行驶40米，直行进入江山北路 　　3) 沿江山北路行驶8.2公里，直行进入南港一号线 　　4) 沿南港一号线行驶940米，右转 　　5) 行驶650米，进入衡山路 　　6) 沿衡山路行驶1.3公里，左转进入嘉陵江东路 　　7) 沿嘉陵江东路行驶1.6公里，左转进入长江东路 　　8) 沿长江东路行驶1.3公里，右转进入新港山路 　　9) 沿新港山路行驶1.1公里，朝滨海大道/青岛市南区方向，稍向右转上匝道 　　10) 沿匝道行驶410米，过嘉陵江路连接线立交约360米后，直行进入漓江东路 　　11) 沿漓江东路行驶5.0公里，直行进入青岛胶州湾隧道 　　12) 沿青岛胶州湾隧道行驶7.8公里，朝广州路/四川路方向，稍向右转上匝道 　　13) 沿匝道行驶220米，直行进入云南路 　　14) 沿云南路行驶430米，稍向右转进入莘县路 　　15) 沿莘县路行驶50米，右前方转弯进入山西路 　　16) 沿山西路行驶110米，右转进入济南路 　　17) 沿济南路行驶250米，在第1个出口，稍向右转进入泰安路 　　18) 沿泰安路行驶380米，到达终点 　　终点：青岛站